Doanh nghiệp sản xuất xanh
Thủ tướng yêu cầu Hà Nội cấm xe máy chạy xăng từ 1/7/2026 trong khu vực vành đai 1. Vậy xe máy chạy xăng sẽ không được đi vào những đường, phổ nào ở Hà Nội và sau đây là một vài thông tin ban đầu.
14/7/2025
Cấm mô tô, xe máy chạy xăng trong Vành đai 1 (Hà Nội) từ 1/7/2026, (hình thuonghieuconluan)
Theo quy hoạch, Hà Nội sẽ có 7 đường vành đai,. Trong 7 vành đai, hiện có vành đai 3 đã hoàn thiện còn lại đều đang xây dựng hoặc chờ dự án hoàn thiện.
Dự án Vành đai 1 đoạn từ Hoàng Cầu tới Voi Phục đang thi công, nếu hoàn thành đoạn tuyến Hoàng Cầu – Voi Phục, đây sẽ là vành đai đầu tiên của Hà Nội đã được khép kín.
Theo quy hoạch, tuyến đường Vành đai 1 sau khi hoàn thành sẽ bao gồm các tuyến đường phố bao quanh, khép kín khu vực nội đô, vùng lõi của thủ đô Hà Nội.
Cụ thể sẽ bao gồm các tuyến đường, phố sau: Trần Khát Chân (ngã ba Trần Khát Chân Nguyễn Khoái) -> Đại Cồ Việt -> Xã Đàn -> Ô Chợ Dừa -> Đê La Thành -> Hoàng Cầu -> Đê La Thành -> Cầu Giấy -> đường Bưởi -> Lạc Long Quân -> Âu Cơ -> Nghi Tàm -> Yên Phụ -> Trần Nhật Duật -> Trần Quang Khải -> Trần Khánh Dư -> Nguyễn Khoái (rẽ vào Trần Khát Chân để tạo thành đường Vành đai 1 khép kín, hoàn chỉnh).
Phạm vi của tuyến đường sẽ chạy qua địa bàn các quận Cầu Giấy, Tây Hồ, Ba Đình, Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng, Đống Đa (cũ). Tuyến Vành đai 1 là trục chính đô thị kết nối từ đông sang tây, đi qua khu vực trung tâm của Hà Nội.
Xe máy chạy xăng dầu dự kiến sẽ bị cấm hoạt động tại khu vực bên trong Vành đai 1 của Hà Nội từ ngày 1/7/2026, theo chỉ thị của Thủ tướng Chính phủ. Quyết sách này sẽ tác động đến một vùng lõi có diện tích khoảng 31,5 km², nơi sinh sống của gần 600.000 người và phạm vi di chuyển của hàng triệu người, một trung tâm kinh tế có giá trị ước tính gần 9 tỷ USD.
Hiện chưa có các khảo sát và con số thống kê chính thức về lượng xe máy được đăng ký có trong khu vực Vành đai 1. Tuy nhiên theo ước tính, người dân thường trú trong khu vực này đang sở hữu khoảng 400.000 xe máy. Và dựa trên phương pháp ước tính mật độ đường giao thông và các công cụ GIS phân tích bản đồ, người ta tính được trong khu vực này có khoảng 450 km đường bao lớn nhỏ khác nhau.
Khoảng 400.000 xe máy trên 450km đường giao thông sẽ tạo ra một áp lực giao thông rất lớn. Tuy nhiên, gánh nặng thực sự không chỉ đến từ bên trong.
Theo số liệu được công bố trong các báo cáo của Sở Giao thông Vận tải Hà Nội và Viện Chiến lược và Phát triển Giao thông Vận tải phục vụ cho đề án phân vùng giao thông, mỗi ngày có từ 1,1 đến 1,3 triệu lượt phương tiện cơ giới vãng lai đi vào, đi ra và đi qua khu vực này.
Sự vận động của đời sống và kinh tế với thương mại và dịch vụ là chủ đạo trong khu vực này phụ thuộc rất nhiều vào lưu thông bằng xe máy nên việc phân luồng có thể tương đối thách thức.
Theo dữ liệu từ Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng Hà Nội (HPTC), có khoảng 110 tuyến xe buýt đi qua khu vực thông qua hơn 600 điểm dừng đỗ nằm rải rác bên trong khu vực Vành đai 1.
Hệ thống đường sắt đô thị (Metro), tính đến tháng 7 năm 2025, đóng góp 2 tuyến đang vận hành là Tuyến 2A (Cát Linh – Hà Đông) và Tuyến 3 (Nhổn – Ga Hà Nội). Theo bản đồ mạng lưới, có 8 nhà ga nằm trực tiếp bên trong hoặc trên ranh giới Vành đai 1 (Ga Cát Linh, Ga Hà Nội, Trần Hưng Đạo, Cửa Nam, Điện Biên Phủ, Văn Miếu, Kim Mã, Cầu Giấy).
Về năng lực, theo số liệu vận hành do các đơn vị quản lý công bố, toàn mạng lưới xe buýt Hà Nội vận chuyển khoảng 1,2 triệu lượt khách/ngày, trong khi hai tuyến metro vận chuyển khoảng 150.000 – 180.000 lượt/ngày. Dù vậy, một “khoảng trống năng lực” khổng lồ vẫn hiện hữu khi so sánh con số này với hơn 1 triệu lượt di chuyển bằng xe máy cần được thay thế mỗi ngày trong khu vực bên trong Vành đai 1
Như vậy theo yêu cầu của Thủ tướng, từ tháng 7/2026, xe máy chạy xăng sẽ không được đi vào khu vực phạm vi các tuyến phố kể trên trở vào trong khu vực nội đô của thành phố. Các chủ phương tiện giao thông có thời gian chuẩn bị để không bị gián đoạn trong công việc, di chuyển thích hợp trong đầu năm tới.
Ngày 12/7, Thủ tướng Phạm Minh Chính ban hành chỉ thị về một số nhiệm vụ cấp bách, quyết liệt ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường. Theo nội dung chỉ thị, Thủ tướng yêu cầu Hà Nội triển khai các giải pháp để tổ chức, cá nhân chuyển đổi xe cộ, bảo đảm đến ngày 1/7/2026 không còn mô tô, xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1.
Từ ngày 1/1/2028, ngoài cấm mô tô, xe máy chạy xăng dầu, ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch cũng bị hạn chế trong khu vực vành đai 1 và vành đai 2. Đến năm 2030 áp dụng với toàn bộ phương tiện cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong phạm vi vành đai 3, theo chỉ thị.
Cũng theo chỉ thị, Thủ tướng giao Hà Nội lập và công bố đề án vùng phát thải thấp trong quý 3-2025. Đến năm 2030, Hà Nội cần phát triển mạng lưới giao thông công cộng đa phương thức, phủ kín các tuyến chính, kết nối khu vực đông dân cư và các đầu mối lớn. Cùng với đó, TP sẽ ban hành chính sách hỗ trợ doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp phương tiện sạch; tăng lệ phí trước bạ, lệ phí đăng ký, cấp biển số và giá trông giữ với xe chạy xăng, dầu trong khu vực trung tâm.
Trước đó, Hà Nội đã thông qua nghị quyết thực hiện vùng phát thải thấp, có hiệu lực từ 1/1/2025. Trong giai đoạn 2025 – 2030, Hà Nội sẽ thí điểm vùng LEZ (vùng phát thải thấp) tại khu vực Hoàn Kiếm, Ba Đình và khuyến khích nhân rộng sang các địa bàn khác. Sau năm 2031, việc thực hiện vùng phát thải thấp sẽ là bắt buộc tại các khu vực có nguy cơ cao.
BBT t/h
