Doanh nghiệp sản xuất xanh
KG Motors ra mắt xe điện Mibot với giá chỉ 7.000 USD, tức là khoảng 180 triệu tiền Việt Nam. Giá xe chưa bằng một nửa xe điện bán chạy nhất Nhật Bản là Nissan Sakura. Xe chỉ có duy nhất một chỗ ngồi và đang bán chạy hơn cả xe điện của Toyota và khuấy động thị trường xe điện tại Nhật.
12/6/2025
Giá niêm yết của mẫu Mibot tại Nhật là 1 triệu yên, tương đương 180 triệu đồng (Ảnh: KG Motors).
KG Motors là một công ty khởi nghiệp của Nhật Bản mới được thành lập cách đây 03 năm. Nhưng thành quả của hãng từ mẫu xe tí hon này đang trở nên nóng sốt hơn bao giờ hết ở thị trường xe điện Nhật Bản.
Mibot chỉ dài 2.490mm và sử dụng bộ pin nhỏ, cho phạm vi hoạt động 100km/lần sạc. Do kích thước siêu nhỏ, thiết kế nhỏ gọn, trọng lượng nhẹ và chi phí bảo trì thấp, KG cho rằng Mibot hoàn hảo cho các chuyến đi hàng ngày trong thành phố. Xe có khả năng di chuyển lên tới 100 km mỗi lần sạc và tốc độ tối đa 60 km/h.
Xe chỉ có một ghế, với vô-lăng đáy phẳng, điều hòa nhiệt độ, màn hình thông tin giải trí cảm ứng 8 inch, khoang hành lý phía sau đủ rộng để chứa hai bình nước 18 lít. Tính năng kết nối giúp xe có thể nâng cấp phần mềm từ xa. Môtơ điện đặt sau 5 kW, với pin LFP 7,68 kWh. Thời gian sạc đầy khoảng 5 giờ. Trọng lượng xe 450 kg và tải trọng tối đa 45 kg.
Nhà sáng lập công ty KG cho biết, ô tô hiện đại quá lớn, và ông muốn tạo ra một mẫu xe phù hợp hơn với những con đường nhỏ hẹp ở Nhật Bản. Thêm vào đó chi phí thấp nên nó khiến có một lượng lớn khách hàng đặt hàng làm bùng nổ một lượng lớn đơn hàng tới hãng.
Công ty đã nhận được 2.250 đơn đặt hàng, chiếm hơn một nửa trong số 3.300 đơn hàng mà công ty dự kiến giao vào tháng 3/2027. Đồng thời đang xúc tiến để mở rộng qui mô sản xuất.
KG Motors dự kiến cũng sẽ nhanh chóng mở rộng quy mô, với mục tiêu sản xuất 10.000 xe/năm. Đáp ứng với nhu cầu của thị trường và đang làm thay đổi quan niệm dùng xe của người Nhật. Ở Nhật Bản, xe điện bán khá khó khăn, nhu cầu chưa được “kích ngòi” và hãng xe điện nhỏ này đang làm mồi lửa làm “cháy lên” nhu cầu thị trường xe điện tại Nhật.
Nhà sáng lập công ty này kỳ vọng, mẫu Mibot có thể làm thay đổi quan niệm của người Nhật về xe điện. “Toyota nói rằng xe điện không phải giải pháp duy nhất, và vì đó là Toyota, nên người Nhật tin rằng điều đó đúng. Nhiều người ở Nhật có vẻ như tin rằng xe điện sẽ không trở nên phổ biến”, ông Kusunoki chủ hãng xe chia sẻ quan điểm với hãng tin Bloomberg trong một cuộc phỏng vấn gần đây.
Nhìn lại Việt Nam, chúng ta thấy, tại các đô thị như Hà Nội hay TP.HCM, nơi có nhu cầu di chuyển cá nhân cao, kẹt xe thường xuyên và chỗ đỗ xe khan hiếm, nên Mibot cũng có thể là một gợi ý sáng giá cho người tiêu dùng, nếu có đơn vị nào đó, có chủ trương nhập về tiêu thụ tại thị trường Việt Nam.
Xe đánh động vào chính nỗi đau của người dùng, đó là đáp ứng chi phí thấp có thể chi trả được. Người dùng chỉ cần một mẫu xe gọn nhẹ, vừa phải, thích hợp để di chuyển theo phương thức mới, trong khi giá xe điện của các hãng khác đang ở mức rất cao.
Những động thái mới của Mibot đang thu hút dư luận khắp Nhật Bản và mở ra cơ hội cho một hãng xe thuần điện, chỉ mới khởi nghiệp và đây là điểm sáng mới về thị trường xe điện. Xe điện đang tiến vào kỉ nguyên xanh của mình ở khắp mọi nơi.
Di chuyển xanh đang là hấp lực mới của thị trường và xu thế này là không thể đảo ngược ở khắp nơi trên thế giới. Và các hãng xe truyền thống nào không kịp thay đổi chắc chắn sẽ gặp khó trong thời gian tới.
Sự khuấy động của Mibot là lời cảnh báo, đánh động lớn trên thị trường, ngay ở những nơi xe điện còn chưa phổ biến, chưa thu hút được người dùng. Nay đang chứng kiến một làn sóng thay đổi lớn từ chính một hãng xe vô danh tiếng và đang chỉ mới bắt đầu cuộc hành trình của họ.
Diệu Thanh
