Doanh nghiệp sản xuất xanh
Thị trường xe điện tại Việt Nam đang có những bước thay đổi quan trọng, đặc biệt trong những tháng đầu năm 2026 khi nhu cầu tiêu thụ có dấu hiệu tăng cao, do lo sợ nguồn cung xăng dầu eo hẹp. Trong đó có sự xuất hiện của các nhân tố mới ngoài ngành.
27/3/2026.
Xu hướng “lấn sân” của các doanh nghiệp ngoại đạo
Bất ngờ nhất, chính là sự xuất hiện của TNG, một đơn vị của ngành may mặc. Điểm gây bất ngờ là trong phiên dự kiến trình ĐHĐCĐ năm 2026, đơn vị đang bổ sung 19 ngành nghề mới, tập trung mạnh vào năng lượng và hạ tầng trạm sạc.
Đây là động thái nhằm đón đầu lộ trình chuyển đổi xe điện tại các đô thị và tận dụng các chính sách khuyến khích đầu tư hạ tầng từ Chính phủ; Dự kiến ban hành cơ chế cụ thể trong tháng 9/2026.
Sự thống trị của V-Green
Thực tế thì hiện nay đây là đơn vị lớn nhất, có quy mô áp đảo trên thị trường với hơn 150.000 cổng sạc. Mục tiêu của họ là đạt 500.000 cổng trong 3 năm tới, phục vụ cho đơn vị sản xuất xe điện VinFast.
Họ đã đầu tư 10.000 tỷ đồng xây dựng 99 siêu trạm sạc (công suất 150 kW) dọc các tuyến quốc lộ.
Đồng thời đẩy mạnh nhượng quyền (B2B, B2C) và hợp tác với các chuỗi lớn như Petrolimex, Thế Giới Di Động, FPT Retail để đặt trạm sạc/tủ đổi pin. Dự kiến hoàn thành 45.000 tủ đổi pin ngay trong quý I/2026.
Toàn cảnh thị trường trạm sạc bên thứ ba
Trong khi V-Green phục vụ chủ yếu cho xe VinFast, các đơn vị khác cung cấp giải pháp tương thích với nhiều dòng xe điện khác nhau nhưng quy mô còn khá khiêm tốn như Eboost với 300 trạm (2.000 điểm sạc). EV One với 111 trụ sạc. Rabbit EVC với 50 trạm (mục tiêu 200). Charge+ (Singapore) với 17 trạm (mục tiêu 5.000 trạm vào năm 2030).
Trên thực tế là thị trường xe điện Việt Nam đang “tăng nhiệt” do giá xăng dầu leo thang và nhu cầu thực tế tăng cao.
Bên cạnh đó, các thương hiệu quốc tế (BYD, BMW, Porsche, Ford, Geely…) đang đứng trước áp lực phải tự đầu tư hệ thống trạm sạc quy mô hơn, thay vì chỉ phụ thuộc vào showroom hoặc bên thứ ba để tăng sức cạnh tranh.
Tất cả các yếu tố này đang thúc đẩy thị trường trạm sạc xe điện tăng cao và có nhiều doanh nghiệp ngoài ngành khác, có thể tham gia thị trường này. Thúc đẩy xu hướng các dòng xe xanh sẽ có thị phần ngày càng lớn hơn tại thị trường Việt Nam.
Thành Nguyễn.
