Hội thảo “Chuyển đổi năng lượng cảng biển Việt Nam: Thách thức và hợp tác đa bên”

Hội thảo “Chuyển đổi năng lượng cảng biển Việt Nam: Thách thức và hợp tác đa bên” do Đại học RMIT Việt Nam tổ chức là một sự kiện rất quan trọng và kịp thời, tập trung vào xu hướng toàn cầu về khử carbon trong lĩnh vực hàng hải.

16/12/2025

Hội thảo “Chuyển đổi năng lượng cảng biển Việt Nam: Thách thức và hợp tác đa bên” do Đại học RMIT Việt Nam tổ chức ngày 12/12/2025.

Thực tế, chuỗi cung ứng toàn cầu đang chịu sức ép lớn buộc phải xanh hơn. Khi các quy định cắt giảm phát thải siết chặt, ngành logistics, đặc biệt là vận tải biển, lĩnh vực đảm nhận hơn 80% khối lượng hàng hóa đang được điều chỉnh vận hành theo hướng thân thiện với môi trường hơn. Ngành logistics hàng hải của Việt Nam cũng không nằm ngoài xu hướng chuyển đổi bắt buộc này.

Chúng ta đang bước vào hành trình giảm thải cacbon từ các chính sách quốc tế nghiêm ngặt hơn và đây là các áp lực cần phải đối mặt và cần nhận thức sớm.

Tuân thủ mục tiêu của IMO. Các cảng biển Việt Nam đang chịu áp lực phải tuân thủ các quy định nghiêm ngặt hơn của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), đặc biệt là mục tiêu giảm phát thải ròng bằng 0 vào khoảng năm 2050 (hoặc 2040s theo cam kết mới).

Chỉ số bắt buộc. Cần thực hiện các biện pháp để đạt được các chỉ số về hiệu quả năng lượng và carbon, như EEDI (Chỉ số Thiết kế Hiệu quả Năng lượng) và CII (Chỉ số Cường độ Carbon).

Định hướng quốc gia đã được thiết lập. Cam kết Net-Zero: Chuyển đổi năng lượng cảng biển là một phần không thể thiếu trong cam kết của Việt Nam về việc đạt phát thải ròng bằng 0 (Net-Zero) vào năm 2050. Nhưng việc thực hiện vẫn còn nhiều thách thức.

Quy hoạch tổng thể: Cần điều chỉnh các quy hoạch phát triển cảng biển quốc gia để ưu tiên cơ sở hạ tầng cho các nhiên liệu xanh và tích hợp với nguồn năng lượng tái tạo,nhằm giảm phát thải và giải quyết tootscacs vấn đề khác liên quan.

“Việt Nam đang chịu áp lực ngày càng lớn phải hiện đại hóa hệ thống năng lượng cảng biển. Nếu không có vận tải biển xanh, kéo theo dịch vụ cảng xanh, xuất khẩu của chúng ta có thể dần mất đi quyền tiếp cận những tuyến thương mại quốc tế quan trọng”. TS. Nguyễn Sơn, giảng viên ngành Quản lý chuỗi cung ứng và logistics đã nêu ý kiến trình bày tại hội thảo này.

Các vấn đề được đề cập trong hội thảo xoay xung quanh nhiều vấn đề như: Các loại nhiên liệu thay thế và cơ sở vật chất tương ứng; Điện khí hóa cảng và tàu; Công nghệ số và việc tối ưu hóa, theo dõi chính xác lượng phát thải CO2 của tàu và hoạt động cảng để báo cáo theo quy định quốc tế; Các thách thức tài chính và công nghệ; Vai trò hợp tác của đa bên nhằm tạo ra sức mạnh chung trong toàn ngành…vv.

Dù đang có nhiều khó khăn, nhưng Việt Nam có thể biến thách thức thành cơ hội để nâng cao vị thế chuỗi cung ứng hàng hải toàn cầu. Thông qua việc kết hợp công nghệ, vốn đầu tư, và khung chính sách hỗ trợ cho nhiên liệu xanh hàng hải và các vấn đề khác liên quan nhằm giảm phát thải.

Cần phải tập trung tìm ra nhiều biện pháp, cách thức sớm và tích hợp vào các hoạt động trên thực tiễn và bước vào xu hướng chung của chuỗi cung ứng và logistics toàn cầu.

Hồng Thắm