Doanh nghiệp sản xuất xanh
Báo cáo “Waypoint 2026” do Cushman & Wakefield công bố gần đây đã vẽ nên bức tranh rất tích cực về ngành logistics Việt Nam. Dưới đây là những điểm cốt lõi, để hiểu tại sao Việt Nam lại đang trở thành “điểm sáng” trong mắt các nhà đầu tư quốc tế.
30/5/2026.
Vị thế chiến lược.
Đa dạng hóa chuỗi cung ứng: Việt Nam tiếp tục hưởng lợi lớn nhất từ chiến lược “Trung Quốc + 1”.
Các doanh nghiệp đa quốc gia đang đẩy mạnh dịch chuyển một phần dây chuyền sản xuất khỏi Trung Quốc để giảm thiểu rủi ro, và Việt Nam là ưu tiên hàng đầu nhờ vị trí địa lý gần gũi, chi phí nhân công cạnh tranh và sự ổn định chính trị.
Mạng lưới hiệp định thương mại (FTA): Việt Nam sở hữu mạng lưới FTA dày đặc (như EVFTA, CPTPP, RCEP…), giúp hàng hóa xuất khẩu từ Việt Nam có lợi thế thuế quan đáng kể khi tiếp cận các thị trường lớn như EU, Mỹ và khu vực châu Á – Thái Bình Dương.
Sự bùng nổ của Logistics hiện đại và kho bãi thông minh
Nhu cầu kho vận chất lượng cao: Báo cáo nhấn mạnh sự chuyển dịch mạnh mẽ từ kho bãi truyền thống sang kho bãi hiện đại (hiện đại hóa quy trình, tự động hóa).
Các nhà đầu tư không còn chỉ tìm kiếm diện tích đất, mà họ tìm kiếm các giải pháp logistics tích hợp (hệ thống quản lý kho WMS, kiểm soát nhiệt độ, AI tối ưu hóa lưu trữ).
Logistics xanh (ESG): Đây là tiêu chí “phải có” đối với các nhà đầu tư quốc tế. Báo cáo Waypoint 2026 cho thấy các dự án logistics mới tại Việt Nam đang tập trung vào chứng chỉ xanh (như LEED, LOTUS), tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải carbon để thu hút các “ông lớn” trong lĩnh vực bán lẻ và sản xuất.
Sự lan tỏa ra các vùng trọng điểm
Không còn tập trung đơn lẻ: Dù TP.HCM và Hà Nội vẫn là hai đầu tàu, báo cáo chỉ ra sự dịch chuyển đáng chú ý sang các địa phương lân cận.
Miền Bắc: Các tỉnh như Bắc Ninh, Bắc Giang, Hải Phòng tiếp tục thu hút đầu tư công nghệ cao (điện tử, bán dẫn).
Miền Nam: Bình Dương cũ (nay là TP HCM), Đồng Nai, Long An trở thành “thủ phủ” của các trung tâm phân phối trung chuyển, tận dụng hạ tầng cảng biển và cao tốc.
Hạ tầng là “xương sống”: Các dự án cao tốc Bắc – Nam và các cảng nước sâu (như Cái Mép – Thị Vải, cảng Lạch Huyện) là động lực khiến Việt Nam trở nên “năng động” hơn trong việc kết nối nội địa và quốc tế.
Logistics phục vụ Thương mại điện tử (E-commerce)
Dịch vụ giao hàng chặng cuối với sự thâm nhập sâu của thương mại điện tử, nhu cầu về các trung tâm phân phối nhỏ ngay trong lòng đô thị đang tăng vọt.
Các nhà đầu tư bất động sản đang biến các kho cũ hoặc khu đất gần khu dân cư thành các trung tâm xử lý đơn hàng nhanh.
Dù triển vọng rất tốt, báo cáo cũng cảnh báo về những “điểm nghẽn”:
Quỹ đất sạch: Việc tìm kiếm quỹ đất lớn, có pháp lý rõ ràng và hạ tầng kết nối sẵn sàng đang trở nên ngày càng khó khăn và đắt đỏ hơn.
Nguồn nhân lực: Thiếu hụt nhân sự logistics chất lượng cao, đặc biệt là nhân sự am hiểu về quản lý chuỗi cung ứng số và vận hành AI.
Báo cáo khẳng định Việt Nam không chỉ là một trạm dừng chân tạm thời trong xu hướng đa dạng hóa, mà đang định hình trở thành một trung tâm logistics thực thụ của khu vực Đông Nam Á.
Điều này đòi hỏi các nhà phát triển bất động sản công nghiệp Việt Nam phải “nâng cấp” sản phẩm của mình lên tiêu chuẩn quốc tế thì mới có thể cạnh tranh được với các quốc gia như Thái Lan hay Indonesia và mở rộng tốt hơn.
Thuận An t/h
