Doanh nghiệp sản xuất xanh
TP.HCM đã ấn định mốc thời gian cụ thể để loại bỏ xe xăng trong hoạt động dịch vụ vận tải.
5/12/2025
Xe buýt, xe máy công nghệ và giao hàng, xe công vụ của cơ quan nhà nước, xe máy của công chức, viên chức dự kiến chuyển đổi 100% sang xe điện vào năm 2030.
Theo các đề xuất và lộ trình đang được TP.HCM thúc đẩy mạnh mẽ, 4 nhóm xe xăng được ưu tiên chuyển đổi sang xe điện (hoặc năng lượng xanh) trước năm 2030, chủ yếu tập trung vào các phương tiện vận tải công cộng và dịch vụ.
Xe Buýt.
Chuyển đổi và đầu tư để đạt mục tiêu có hơn 3.600 xe buýt điện (hoặc năng lượng xanh).
Thay thế toàn bộ xe buýt chạy bằng khí nén thiên nhiên (CNG) vì không còn được xếp vào nhóm phương tiện năng lượng sạch. Đây là nhóm có lộ trình rõ ràng nhất để hình thành hệ thống vận tải công cộng xanh.
Thực tế là mạng lưới xe buýt thành phố hiện có hơn 2.300 phương tiện hoạt động trên 176 tuyến, nhưng tỷ lệ xe điện mới chỉ chiếm khoảng 26%.
Đáng chú ý, các phương tiện chạy khí nén thiên nhiên (CNG) – vốn từng được coi là giải pháp thân thiện môi trường – nay sẽ không còn được xếp vào nhóm năng lượng xanh theo tiêu chuẩn mới.
Xe Công vụ (bao gồm cả ô tô & xe máy)
Theo kế hoạch, từ năm 2026, tất cả ô tô con của các cơ quan, đơn vị khi mua sắm mới bắt buộc phải là xe điện hoặc sử dụng năng lượng xanh.
Không chỉ dừng lại ở xe công vụ, thành phố còn đặt mục tiêu mạnh mẽ đối với phương tiện cá nhân của đội ngũ cán bộ, công chức, viên chức với lộ trình đạt tỷ lệ 50% sử dụng xe điện vào năm 2027 và hoàn tất 100% vào năm 2030.
Mục tiêu nhằm nêu gương và tạo hiệu ứng lan tỏa trong xã hội từ cán bộ công chức nhà nước phải luôn đi đầu tạo điều kiện cho công tác dân vận đạt hiệu quả cao.
Xe ôm công nghệ & xe giao hàng (Xe 2 bánh).
Chuyển đổi toàn bộ xe xăng sang xe điện cho các tài xế hoạt động trên các nền tảng công nghệ (shipper và xe ôm công nghệ).
Bên cạnh giao thông công cộng thì nhóm phương tiện này có tác động lớn nhất đến đời sống dân sinh. Nên cũng nằm trong lộ trình chuyển đổi quyết liệt. Với số lượng ước tính khoảng 400.000 xe, đây là nguồn phát thải di động khổng lồ cần được kiểm soát.
Lộ trình được vạch ra rất cụ thể. Ngay từ năm 2026, thành phố dự kiến sẽ ngừng cấp phép đăng ký mới cho các xe sử dụng xăng tham gia vào các nền tảng ứng dụng.
Những tài xế đang hoạt động sẽ có khoảng thời gian đệm 3 năm để chuẩn bị, trước khi lệnh cấm hoàn toàn xe xăng tham gia kinh doanh dịch vụ vận tải chính thức có hiệu lực từ ngày 01/01/2029.
Taxi cũng nằm trong diện chuyển đổi.
Taxi sang xe điện hoặc năng lượng xanh là ưu tiên. Cùng với xe buýt, nhóm taxi thuộc dịch vụ vận tải hành khách công cộng được ưu tiên chuyển đổi, giảm phát thải nhanh nhất. Do số lượng đông đảo và tham gia trên mọi lĩnh vực đời sống giao thông cá nhân và công cộng tại Việt Nam nên cũng cần được chuyển đổi theo lộ trình.
Thuận An
